浪马轮胎/工程胎/朝阳工程胎价格

	无内胎轮胎（TUBELESS TIRE）
不运用内胎，而在轮胎内表面运用了替代内胎的格外橡胶（气密层）来确保轮胎气密功能的轮胎
。构成：轮胎（气密层）+轮辋
无内胎轮胎内行驶过程中，即使有钉子等外物刺入，气压也不会很快下降
夏日轮胎（SUMMER TIRE）
此种轮胎用于气温在0°以上的春夏秋。为了能够在干 湿路面能够显现优秀的操作性和制动功能，要求其具有较大的与地上之间的触摸面积，以添加轮胎以地上之间的摩擦力。从而在胎面设计上大多采用简略的块状斑纹，以添加以地上的触摸面。并且，为了增强在湿路面的排水功能，斑纹沟多为沿圆周方向的直线型。没有格外时节痕迹的轮胎即为夏日轮胎。
全天侯轮胎（ALL SEASON TIRE）
此种轮胎兼有雪地轮胎及夏日轮胎的特色，它的斑纹相对夏日轮胎更为杂乱。为了能够在雪地上表现优越的制动及操作功能，雪地轮胎比夏日轮胎更多的细微沟槽，可是全天候轮胎在低温及雪地的路面不能**地表现制动功能，因此，在相似地区仍是运用专门的雪地轮胎更为安全一些。
雪地轮胎（SNOW TIRE or WINTER）
单纯运用于冬天低温及雪地条件的轮胎。胎面设计为带有许多细微沟槽的块状斑纹，并且为了能够在冬天显现优秀的制动及操作功能，斑纹沟一般都是又深又宽。胎面橡胶是能够耐低温的格外配方，能够在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。
嵌钉轮胎是为了改进在冰面上的制动及操作功能开发的，可是自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为优秀的功能，正在逐渐替代嵌钉轮胎，由于嵌钉轮胎存在很大的噪音和大气污染。近来，跟着轮胎技能和原材料的开展，无钉雪地轮胎在冰面上的功能得到了更大的改进。 


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	主要规格


	： 66×44.00-25、24-21、 27.25-21、21.00-25、15.5/60-18、18-20、14.00-20、9.00-16、9.00-15、1300×530-533。 2002年11月试制成功中国**条拥有自主知识产权的23.5R25 TM518工程子午胎产品 。2006年11月14日，29.5R25、 29.5R29、26.5R25等大型宽基工程子午胎生产技术开发荣获中国石油和化学工业协会科技进步奖“一等奖”。27.00R49TB526S问世，并顺利投放市场。当前已经成功投产27.00R49、33.00R51系列规格工程子午巨胎. 

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