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    电动汽车减震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的减震器，选择一组适合的减震器是较重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难。一组阻尼可调式的减震器，就可提高实用性，尤其在多变的道路，可调式电动汽车减震器似乎是可认真考虑减震器的压缩阻力和弹簧的硬度有加成的效果，一组弹簧只有一种性能表现，要改变弹簧的硬度唯有更换另一组不同弹力系数的弹簧，有了可调式减震器正可弥补此一缺憾在悬吊改装过程中较棘手的课题就是减震器和弹簧的搭配，如果你的车降低车身**过2英寸或是弹簧硬度增加**过20%，你就必须把弹簧减震器一并更换。硬的减振器和硬的弹簧要相互搭配，因为弹簧的硬度是由车重来决定，而较重的车需要较硬的电动汽车减震器。
    所以在赛车或高性能车上的减震器要比一般车上的硬，用以匹配较硬的弹簧。假如电动汽车减震器太软会造成车身上下的摆荡，如果太硬会造成太大的阻尼，使弹簧无法正常运作，而且会因为减震器的阻尼作用而造成行驶时车高的改变,较软的弹簧（渐进式），配上较硬的可调式弹簧阻尼减震器，以减振器的硬度补弹簧强度的不足，加上可自由调整的阻尼，获得高度的路况适应性。
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